전 세계 동력배터리 재활용 시장이 연평균 20% 이상의 속도로 확장되는 배경下，강서 밍신은 첨단 파쇄 및 선별 기술을 통해 폐리튬배터리 파쇄물에서 효율적인 철 회수를 실현했습니다. 즉 1톤 파쇄물당 약 250kg의 철을 안정적으로 회수할 수 있으며，이 데이터는 기업 MX시리즈 재활용 라인의 3개월 연속 운전 테스트 보고서를 기반으로 하고，강서성 재생자원 산업협회의 샘플링 검증을 받았습니다. 현재 해당 기업은 철강업계에 환경적 가치와 비용 우위를 겸비한 재생자원 솔루션을 제공하고 있으며，이 혁신은 산업정보화부의 동력배터리 재활용 부가가치세 50% 즉시 환급 정책 지침에 부응할 뿐만 아니라，원료 가격 변동이 심화되는 시장 환경에서 새로운 이익 공간을 개척했습니다.
철 자원의 이차적 가치 재구성
폐리튬배터리에 포함된 철 자원은 주로 케이스、구조부품 등 금속 부품에 집중되어 있으며，1톤 파쇄물당 철 함량은 250kg입니다. 이 회수량은 1톤 파쇄물당 철 180-220kg을 회수하는 업계 평균 수준보다 높습니다. 이전에는 이러한 철 자원이 대부분 재활용 부산물로 간주되었으나，강서 밍신의 MX시리즈 재활용 라인에서는 해머파쇄 시스템과 음압선별 시스템의 협조 운영을 통해 리튬배터리 내 전해액과 양극 재료를 먼저 분리한 뒤，자체 개발한 중력선별 장비를 통해 철을 구리、알루미늄 등 기타 금속과 정확히 분리합니다. 최종 철 순도는 95% 이상에 달하며，중소형 철강기업의 제강 원료 기준（GB/T 4223-2017 《폐강철》에 명시된 Fe95급 원료 요건에 부합）을 완전히 충족합니다.
환경적 관점에서 볼 때，이러한 재활용 모델은 뚜렷한 우위를 보입니다. 데이터에 따르면，리튬배터리 재생철 1톤을 회수할 때마다 이산화탄소 배출량을 약 1.5톤 감축할 수 있으며，에너지 소비량은 원생철광 채굴 및 제련 과정에 비해 약 60% 감소합니다. 《2030년 이전 탄소 피크 달성 행동 계획》에 따른 철강업계 저탄소 전환이推进됨에 따라，이러한 저탄소 재생 원료는 제철소가 탄소 감축 크레딧을 확보하는 중요한 방법이 되고 있습니다. 현재 동중국 동부 지역（화동 지역）의 재생철 가격은 1톤당 2160-2730위안 구간에서 안정적인 반면，동일 품질의 원생철 원료 비용은 1톤당 320-550위안 더 높습니다.
대규모 재활용의 가격 경쟁력
강서 밍신의 모듈형 재활용 라인은 시간당 300-2500kg의 처리 능력으로 설계되어 규모 효과를 통해 처리 비용을 분摊할 수 있습니다. 국가 세제 우대 정책을 적용한 뒤，해당 기업의 재생철 실제 비용은 시장 평균 수준보다 1톤당 240-360위안 낮습니다. 강서 지역 현지 시장을 예로 들면，길안철강의 최신 중량 폐강 구매가는 1톤당 2270위안인 반면，밍신이 제공하는 재생철报价는 순도를 보장하는 동시에 1톤당 2100-2200위안에 불과하여 뚜렷한 지역 가격 우위를 형성했습니다.
이러한 가격 경쟁력은 산업사슬 협력 효과로부터도 기인합니다. 아시아태평양 지역 리튬배터리 재활용 시장 규모가 2024년 23억 달러에서 2034년 148억 달러로 성장할 것으로 예상됨에 따라，재활용 과정의 부산물 자원인 폐철의 대규모 공급 능력이 지속적으로 향상되고 있습니다. 업계 데이터에 따르면，2024년 국내 폐강 이용량은 2억 4100만-2억 8900만 톤에 달했으며，전기로 제강 비율의 상승이 고품질 재생철에 대한 수요를 지속적으로 확대시켜，강서 밍신과 같은 기업에 안정적인 시장 기반을 마련했습니다.
시장 분석가는 "전 세계 철광석 가격 변동이 심화되는 배경下，안정적인 공급 경로와 예측 가능한 비용 구조를 가진 리튬배터리 재생철은 철강기업이 원료 리스크를 헷지하는 전략적 선택으로 자리 잡고 있다"고 지적했습니다. 강서 밍신은 기술 최적화를 통해 1톤 파쇄물당 250kg의 철 회수량을 달성했는데，이는 업계 평균 수준보다 높을 뿐만 아니라 동력배터리의 자원 수명 주기를 연장시켰습니다. 기업은 "이중탄소" 목표와 시장效益 사이에서 정확한 균형점을 찾아，순환경제 실천을 위한 복제 가능한 상업화 모델을 제공했습니다.
